开春即冲刺 西延高铁西铜段建设加速推进

本报记者 朱红卫 徐国玺 张创摄影报道

宜君隧道全长17509米，是目前全国最长的单洞双线高铁隧道。

控制性工程西延高铁跨沮河特大桥建设中。

中铁上海工程局位于新区的轨枕厂内，西延高铁所需轨枕在这里智慧化生产。

三月初始，宜君山间的积雪还没完全融化，气温在0摄氏度徘徊。西延高铁西铜段宜君隧道内却是另一番景象，在20摄氏度的洞内温度里，工人们大干快干，争取按时完成工作目标。

宜君隧道是目前全国最长的单洞双线高铁隧道，全长17509米，地质结构复杂，施工难度大。由于3号斜井掌子面经常出水，影响了工程进度。正月初六刚过，承建方中铁十二局的工人们就陆续返程，现已全员到位。

“今年是项目的决胜期，宜君隧道是我们标段的控制性工程，我们制定了百日攻坚目标，成立攻坚专班，人、机、料全要素配置，力争在今年6月份完成贯通。”西延高铁西铜段五标中心实验室主任尚芳峰说。

在位于新区的中铁上海工程局新区轨枕场，智能化的生产模式让人见证了“基建强国”的专业和速度。这里承担着36.4万根（236.65铺轨公里）双块式轨枕预制及装车任务。马力全开的情况下，每天就有1320根轨枕在这里被生产出来。

西延高铁西铜段控制性工程沮河特大桥，位于耀州区境内，全长4.86公里，目前已经进入上部结构施工阶段。该大桥所在标段由中铁上海工程局承建，现场391名管理和作业人员，86台机械全面复工复产。针对征拆数量大、工期紧、任务重的现实情况，项目经理张宾表示：“将持续克服各种困难，以施工生产为主线，全面开工站场、路基、房建、涵洞等工程，以必胜的决心如期完成全部施工任务。”

2024年是西延高铁开工建设的第四个年头，开春即是冲刺，建设者们正在山川梁峁之间为这条“红色高铁”的打通努力奋战。